BMW investiert 1,7 Milliarden US-Dollar in South Carolina, da der Autohersteller auf Elektrofahrzeuge umsteigt

GREER, SC (AP) – BMW wird 1 Milliarde US-Dollar in sein weitläufiges Werk in der Nähe von Spartanburg, South Carolina, investieren, um mit der Produktion von Elektrofahrzeugen zu beginnen, und weitere 700 Millionen US-Dollar, um in der Nähe ein Elektrobatteriewerk zu bauen.

Die Ankündigung des deutschen Autoherstellers am Mittwoch spiegelt sein Engagement für den Übergang zur Elektrofahrzeugproduktion in Nordamerika wider, im Einklang mit ähnlich ehrgeizigen Plänen anderer großer Autohersteller.

Die Investition in ein 7 Millionen Quadratfuß großes Automobilwerk in Jarir in den Ausläufern der Blue Ridge Mountains wird eine nicht näher bezeichnete Anzahl von Arbeitsplätzen für die mehr als 11.000 dortigen Arbeiter schaffen.

Das Unternehmen sagte, dass das Batteriewerk, das im nahe gelegenen Woodruff gebaut werden soll, 300 Mitarbeiter beschäftigen wird, wobei die Personalbesetzung innerhalb weniger Jahre beginnen soll.

Darüber hinaus hat BMW einen Vertrag mit dem japanischen Unternehmen Envision AESC über die Lieferung von Batteriezellen für mindestens sechs neue elektrische SUV-Klassen unterzeichnet, die bis 2030 im Werk in Jarir gebaut werden sollen.

Envision wird sein neues Werk an einem nicht näher bezeichneten Standort in South Carolina errichten. Die Unternehmen geben nicht an, wie viele Personen eingestellt werden. Aber die Zahl der Arbeitsplätze könnte groß sein: Die Batteriezellenfabriken, die andere Unternehmen bauen, werden zwischen 1.100 und 2.200 Arbeiter beschäftigen.

Die Zellen werden vom Envision-Werk zum Millionen Quadratfuß großen Werk in Woodruff transportiert, wo sie zu Batteriepaketen für elektrische SUVs zusammengebaut werden, die im größeren Werk hergestellt werden. Das Zusammenbauen von Zellen zu Bündeln erfordert viel weniger Arbeit als das Herstellen von Zellen.

Das Unternehmen sagte, dass die neuen Zellen Batteriechemie enthalten werden, die die Menge an Energie erhöht, die sie speichern können.

Envision hat ein amerikanisches Werk in Smyrna, Tennessee, in der Nähe des Nissan-Montagewerks, und baut ein Werk in Kentucky.

Das BMW-Werk baut bereits Lithium-Ionen-Batteriemodule für zwei seiner gaselektrischen Hybrid-SUVs, die auf dem Gelände gebaut wurden. Das vor 30 Jahren eröffnete Werk in Jarir baut mittlerweile 11 SUV-Modelle. BMW sagt, dass das Werk es zum größten Exporteur von Autos in den Vereinigten Staaten gemacht hat, basierend auf dem Fahrzeugwert.

„Wir gehen davon aus, dass Elektrofahrzeuge nicht nur in den Vereinigten Staaten, sondern weltweit stark nachgefragt werden“, sagte Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender des Unternehmens, am Mittwoch im Werk Jarir.

BMW hat sich geweigert, einen Termin für die Produktion des ersten neuen Elektroautos anzugeben. Aber Zipse sagte, das Unternehmen wolle die Produktion von Elektroautos im Werk alle zwei Jahre um 10 % steigern, mit dem Ziel, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 die Hälfte seiner gesamten Autoproduktion erreichen.

Aber BMW werde weiterhin gasbetriebene Autos im Werk Jarir herstellen, sagte Zipse: „Wir bieten Optionen, keine Einschränkungen.“

Seit der Gründung der Fabrik im Jahr 1992 hat das Unternehmen 12 Milliarden US-Dollar in South Carolina investiert. Zipse stellte fest, dass es Deutschlands größter Autohersteller ist.

Die Ankündigung von BMW folgt mehreren Wellen von Montagewerken für Elektroautos und Batterien Werbung in Nordamerika, da Autohersteller versuchen, eine heimische Lieferkette für die nächste Generation von Antriebssträngen aufzubauen.

Andere Autohersteller haben sich ehrgeizige Ziele für Elektroautos gesetzt, wobei General Motors davon ausgeht, bis 2035 nur noch Elektro-Pkw zu produzieren. Ford will, dass bis 2030 die Hälfte seiner weltweiten Produktion Elektroautos sind.

Ford, GM, Hyundai-Kia und VinFast haben alle angekündigt, dass sie in den Vereinigten Staaten Montagewerke für Elektrofahrzeuge bauen oder alte Fabriken für die Herstellung von Elektrofahrzeugen umrüsten werden. Tesla rechnet damit, ein weiteres Werk in Nordamerika zu bauen.

Darüber hinaus haben Honda, Ford, General Motors, Toyota, Hyundai Kia, Stellants und das vietnamesische Unternehmen Vinfast Pläne für insgesamt 11 Batteriewerke in den USA angekündigt.

Ein neues US-Gesetz, der Inflation Reduction Act, gibt ihnen einen noch größeren Anreiz, Batterien in Nordamerika zu bauen. Es umfasst Steuergutschriften für die Herstellung und eine Steuergutschrift von bis zu 7.500 US-Dollar, die zur Deckung der Kosten für den Kauf eines Elektrofahrzeugs verwendet werden können. Aber um sich für die volle Gutschrift zu qualifizieren, muss ein Elektrofahrzeug eine Batterie haben, die in Nordamerika hergestellt wurde, wobei 40 % der Mineralien auf dem Kontinent abgebaut oder recycelt wurden.

Es wird erwartet, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten und weltweit bis 2030 dramatisch steigen werden. Aber schon zu Beginn des nächsten Jahrzehnts wird es nur etwas mehr als ein Drittel der Neuwagenverkäufe in den Vereinigten Staaten ausmachen.

Die Automobilberatung LMC geht davon aus, dass Elektrofahrzeuge in diesem Jahr 5,6 % des US-Umsatzes ausmachen werden, bis 2025 auf 13,5 % und 2030 auf 36,4 % steigen werden.

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Krecher berichtete aus Detroit.