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Dieselgate: Klage britischer Autokäufer gegen Volkswagen landet beim High Court | Volkswagen (VW)

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Volkswagen hat britische Autokäufer getäuscht, indem es die grünen Referenzen seiner Autos gefälscht hat, werden Anwälte diese Woche argumentieren.

Mehr als 90.000 Kläger fordern eine Entschädigung nach dem Kauf von Autos des Volkswagen-Konzerns – darunter Audi, Seats und Skodas –, nur um festzustellen, dass sie mehr Stickstoffdioxid ausstoßen, als das Unternehmen behauptet.

Die 2019 gestartete Massenaktion ist die jüngste aus dem Skandal, der 2015 auftauchte, als festgestellt wurde, dass der Autohersteller Abschaltvorrichtungen installiert hatte, um Emissionsdaten zu manipulieren. Das Unternehmen hat seit Ausbruch des Skandals weltweit bereits 25 Milliarden Pfund für Prozesskosten, Wiedergutmachungen und Fahrzeugrückkäufe ausgegeben.

Argumente, die diese Woche vor Gericht angehört wurden, könnten angesichts ihrer potenziellen Auswirkungen auf den im Januar 2023 beginnenden Prozess erhebliche Auswirkungen auf weitere Zahlungen haben.

Während der fünftägigen Anhörung werden die Anwälte der Kläger argumentieren, dass Kunden getäuscht wurden, weil VW ihnen nichts von den Abschaltvorrichtungen erzählt habe.

Es wird erwartet, dass das Unternehmen sagt, dass die Nichterwähnung der Geräte rechtlich nicht ausreicht, um einen Täuschungsanspruch geltend zu machen, der nur entstehen kann, wenn Kunden glauben, dass die Autos es nicht haben, und sie dazu gebracht wurden, etwas anderes zu denken.

Entscheidet ein Richter, dass eine Täuschungsklage nicht weiterverfolgt werden kann, könnte die Entschädigungssumme von VW am Ende deutlich eingeschränkt werden.

VW würde jedoch immer noch Schadensersatzansprüche wegen Verletzung gesetzlicher Pflichten – tatsächlich Nichtbeachtung der Vorschriften der Automobilhersteller – und einer geringeren Zahl, etwa 40 % der insgesamt 91.000, wegen Vertragsverletzung durch Bereitstellung eines Fahrzeugs mangelhafter Qualität stellen. Die Kläger werden von drei Anwaltskanzleien vertreten: Leigh Day, Slater & Gordon und PGMBM.

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„Es ist mehr als sechs Jahre her, dass der DieselJet-Skandal bekannt wurde und weltweit Schlagzeilen machte, aber unsere britischen Kunden warten immer noch auf Gerechtigkeit“, sagte Shazia Yamin, Partnerin bei Lee Day.

„Während Volkswagen in vielen anderen Jurisdiktionen Betrug bei Emissionstests zugegeben und Milliarden von Pfund an Bußgeldern und Vergleichen gezahlt hat, führt Volkswagen diesen langen Rechtsstreit in Großbritannien dennoch weiter und versucht, diese Angelegenheiten nicht vernünftig zu lösen und zu lösen.“ , haben wir uns entschieden, einen Antrag auf Ablehnung einiger der von unseren Kunden gestellten Ansprüche zu stellen.“

Ein Urteil zugunsten seiner Kunden, sagte Yamin, „würde einem sehr wichtigen Zweck dienen, um die Hersteller zur Rechenschaft zu ziehen, das Vertrauen der Verbraucher wiederherzustellen und das umfassendere Ziel der Verringerung der Emissionen und ihrer Schäden für die öffentliche Gesundheit und die Umwelt zu fördern.“

„Es besteht ein klares öffentliches Interesse an der jetzt lang erwarteten Lösung des britischen Emissionsskandals“, fügte sie hinzu.

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Ein Sprecher des deutschen Autobauers sagte: „Der Volkswagen Konzern behauptet, dass es für die Argumentation der Kläger, Kunden seien von Volkswagen getäuscht worden, keine Rechtsgrundlage gibt.

„Insbesondere glauben wir nicht, dass die Kläger die konkreten Aussagen, auf die sie sich angeblich vor dem Kauf der Autos berufen haben, kannten und verstanden haben. Wir bitten daher das Gericht, diese Klage des Klägers zu streichen (oder eine beschleunigte Entscheidung darüber zu erlassen“) .“

Mercedes sieht sich auch Schadensersatzansprüchen wegen der Abschaltvorrichtungen gegenüber, die der deutsche Autohersteller im Rahmen einer separaten Klage verteidigen würde.

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