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Mini Cooper S 3-türige Luke 2021 UK Bewertung

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Im Inneren befindet sich mehr Klavierschwarz, insbesondere der aktualisierte Infotainment-Bildschirm, der in dem bekannten kreisförmigen Gehäuse in der Mitte des Armaturenbretts platziert wurde. Es behält einen ähnlichen 8,8-Zoll-Bildschirm wie zuvor bei, aber Grafiken haben eine höhere Auflösung, während das Betriebssystem neu ist und schneller funktioniert. Sie können auch die Anzeige anpassen und Widgets für den schnellen Zugriff hinzufügen. Alles funktioniert einwandfrei, insbesondere bei Verwendung des benutzerfreundlichen Drehreglers, aber der Bildschirm sieht neben der aktuellen Mode für größere Tablet-Benutzeroberflächen immer kleiner aus.

Wir begrüßen besonders das neue Drei-Speichen-Lenkrad, das sich gut greifen lässt und mit weichem Leder bezogen ist, das aussieht, als wäre es von einem BMW-Lieferanten bezogen worden, während die glänzend schwarzen Multifunktionssteuerungen (Natch) größer und einfacher zu bedienen sind. Hinter dem Lenkrad sitzt das gleiche digitale Konnektivitätspaket, das letztes Jahr zum ersten Mal gesehen wurde Elektrischer Mini – Obwohl es sich eigentlich um einen Hybridbildschirm handelt. Der Zykluszähler tarnt sich tatsächlich als TFT. Die Illusion wird nur zerstört, wenn direktes Sonnenlicht auf den Farbbildschirm fällt.

Und natürlich gibt es das erwartete Upgrade der Fahrerassistenz: Das optionale Fahrassistent-Paket bietet eine adaptive Stop-and-Go-Funktion für die adaptive Geschwindigkeitsregelung sowie eine Spurverlassenswarnung.

Neu sind auch Upgrades des Smartphone-Widgets. Es bietet nicht nur die üblichen Standort- und Statusdienste (wie Kraftstoffstand oder elektrische Reichweite in der elektrischen Version), sondern Sie können jetzt den Zugriff auf das Fahrzeug mit bis zu 10 Personen teilen. Geben Sie ihnen die Erlaubnis und sie können das Auto entsperren, starten und fahren, wenn Sie es nicht brauchen.

Mechanisch gesehen ist die einzige wirkliche Änderung die Einführung eines neuen Dämpferdesigns. Das so genannte Adaptive Intelligent Suspension (Standard bei Sportwagen wie unserem und 400 GBP bei anderen Autos) ist wohl weniger umständlich als das elektronisch wählbare Setup des ausgehenden Autos. Grundsätzlich handelt es sich um ein ähnliches System wie das bereits gesehene Ford Fiesta STMit einer negativen frequenzselektiven Einstellung, die ein Ventil im Dämpfer in nur 50 Millisekunden öffnen kann, um die Dämpfungskräfte um bis zu 50% zu reduzieren, während die schnellsten und heftigsten Räder mit der Straße kollidieren.

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