Juli 23, 2024

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Alpine „erwägt alle Optionen“ für den Rückruf des F1-Motors 2026

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Alpine „erwägt alle Optionen“ für den Rückruf des F1-Motors 2026

Pierre Gasly ist zuversichtlich, dass Alpine „alle Optionen in Betracht ziehen“ wird, da es erwägt, sein Motorenprogramm für 2026 zugunsten von Kundenmotoren abzuschaffen.

Motorsport.com erfuhr kürzlich, dass Alpine erwägt, sein Formel-1-Aggregateprogramm in Frankreich aufzugeben und stattdessen einen Kundenmotorenvertrag abzuschließen, da Fragen zum Status seiner neuen Hybridaggregate für die Saison 2026 bestehen.

Es ist bekannt, dass die Renault-Motoren von Alpine im Vergleich zu konkurrierenden Herstellern mittlerweile eine geringere Leistung haben.

Während an den Vorschriften für 2026 gearbeitet wird, überlegt die Geschäftsleitung noch einmal, ob es klug ist, weiterhin Ressourcen in das Formel-1-Programm des Werks Ferry-Chatillon zu stecken, wenn es wahrscheinlich Motoren von Unternehmen wie Mercedes bezieht.

Gasly sagte, er erwarte vom Team, dass es „alle Optionen in Betracht zieht“, um herauszufinden, welche die beste ist, und dabei darauf zu achten, welche Option es wettbewerbsfähiger macht.

„Als Team ist es wichtig, alle Optionen abzuwägen und sich dann für diejenige zu entscheiden, die am besten funktioniert“, sagte er.

„Die Ziele für die Mannschaft sind ganz klar. Wir wollen an der Spitze kämpfen.

„Alle Gespräche mit dem Team sind sehr offen, daher vertraue ich der Entscheidung des Top-Managements und habe diesbezüglich keine besonderen Bedenken.“

Während Alpine etwas Flexibilität bei der Integration einer externen Antriebseinheit in die Rückseite seines Chassis einbüßen wird, sagte Gasly, dass die Tatsache, dass zwischen den Motoren des Unternehmens und der Kunden Parität besteht, bedeutet, dass er sich keine allzu großen Sorgen darüber macht, dass Alpine möglicherweise Geschäfte verlieren könnte. Zustand.

Pierre Gasly, Alpine A524, geht an die Startaufstellung

Fotografie: Mark Sutton / Motorsportbilder

„Grundsätzlich hat man als Mitarbeiter keine Einschränkungen, man setzt seine Grenzen. Das ist der Vorteil“, erklärte er.

„Die Regelungen sind zu diesem Zeitpunkt so gestaltet, dass eine klare Parität zwischen allen verschiedenen Parteien besteht, insbesondere im Hinblick auf den Motor. Aber man verliert ein wenig von der Flexibilität, die man als Arbeitsteam haben kann.“

Unterdessen setzt die Chassis-Abteilung von Enstone ihre Bemühungen fort, den schlechten Start ins Jahr 2024 zu korrigieren, wobei Alpine bisher nur fünf Punkte erzielte.

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Da bis zur Sommerpause keine Beförderungen zu erwarten sind, wird das Team wahrscheinlich weiterhin um das nächste Triple kämpfen, aber Gasly besteht darauf, dass später in dieser Saison „mehr Leistung kommen wird“.

„Es gab intern viele Veränderungen, sei es auf der Managementseite oder im Zusammenhang mit dem Betrieb im Werk“, erklärte er.

„In vielen verschiedenen Abteilungen gab es viele Verbesserungen, die nicht direkt mit mehr Leistung auf der Strecke verbunden sind.

„In verschiedenen Bereichen gab es viele rote Ampeln, was meiner Meinung nach dazu beitragen wird, das Auto zu verbessern.

„Im Moment können wir diese Leistung natürlich nicht sehen. Aber ich weiß, dass später im Jahr noch mehr Leistung kommen wird.“

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