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Deutschland warnt davor, dass eine Trennung der Paarung von China der falsche Weg wäre

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London: Die Versicherer haben gewarnt, dass das Ziel Großbritanniens, ein Pionier bei der Einführung selbstfahrender Autos zu sein, nach hinten losgehen könnte, wenn nicht die Autohersteller und staatlichen Regulierungsbehörden die aktuellen Beschränkungen der Technologie klarstellen.

Versicherungsunternehmen spielen eine wichtige Rolle bei der Umstellung auf Autopiloten. Einige investieren in Technologien, von denen sie glauben, dass sie Unfälle und Todesfälle reduzieren und Milliarden an Zahlungen einsparen.

Sie befürchten jedoch, dass die Fahrer den heutigen niedrigen Automatisierungsgrad mit vollständig autonomen Fahrzeugen in Einklang bringen könnten, was kurzfristig möglicherweise mehr Unfälle verursachen und das Vertrauen der Öffentlichkeit in die Technologie nachhaltig schädigen könnte. David Williams, Geschäftsführer des Underwritings bei AXA Insurance, sagte, dass die AXA SA-Tochter AXA SA im Jahr 2020 einen Umsatz von 17 Milliarden Euro aus Sach- und Unfallversicherungen einschließlich Autoversicherungen erzielte.

“Ich denke wirklich, dass die Welt mit autonomen Fahrzeugen sicherer wäre, und ich möchte wirklich nicht, dass das entgleist.”

In dem möglicherweise weltweit ersten seiner Art erwägt Großbritannien, den Einsatz von automatisierten Spurhaltesystemen (Automated Lane Keeping Systems, ALKS) auf seinen Straßen und möglicherweise sogar auf Autobahnen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 113 km / h zu regulieren. Sie entscheidet auch, ob sie der Öffentlichkeit als “automatisierte” Systeme bezeichnet werden sollen.

Es ist ein Wort – automatisch -, das Kontroversen ausgelöst und das Land in einem heiklen Moment seiner Entwicklung in den Mittelpunkt einer globalen Debatte über selbstfahrende Begriffe gestellt hat.

Die Technologie entwickelt sich schnell und es besteht kein Konsens darüber, wie sie bereitgestellt werden soll oder wie einige der Funktionen genannt werden sollen. Die Vorschriften in Amerika, Europa und Asien bleiben weit hinter den technischen Entwicklungen und ungelösten Fragen der Unfallhaftung zurück.

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ALKS verwendet Sensoren und Software, um Autos ohne Eingreifen des Fahrers auf Spur zu halten, zu beschleunigen und zu bremsen. Einige Experten sagen, ALKS sollte als “assistive Fahrtechnologie” bezeichnet werden, um zu vermeiden, dass potenzielle Verbraucher irregeführt werden und glauben, sie könnten ihre Aufmerksamkeit am Steuer schweifen lassen.

Das Risiko, dass Fahrer die Grenzen der Technologie missverstehen, ist in den USA bereits zu einem Problem geworden. Die Aufsichtsbehörden untersuchen fast 20 Unfälle mit Teslas Fahrerhilfsmitteln, wie beispielsweise den “Autopiloten” – eine “Level 2” -Technologie, die die ständige Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert .

Thatcham, ein britisches Forschungsunternehmen, sagte, es habe Autos mit den Technologien getestet, die ALKS zugrunde liegen, und festgestellt, dass sie nicht vom Weg abweichen können, um Hindernissen auszuweichen, Fußgänger beim Verlassen von Autos am Straßenrand zu sehen oder Verkehrszeichen zu lesen. Das Auto könnte den Fahrer alarmieren, die Kontrolle wieder aufzunehmen, jedoch mit einer tödlichen Verzögerung bei hohen Geschwindigkeiten.

Das britische Verkehrsministerium sagte, sein Hauptanliegen sei die öffentliche Sicherheit und es habe nicht beschlossen, die Verwendung von ALKS bei hohen Geschwindigkeiten zuzulassen oder die Technologie als “automatisiert” zu bezeichnen. Ihre Entscheidungen werden zu einem späteren Zeitpunkt erwartet
Dieses Jahr.

Die Weltgesundheitsorganisation schätzt, dass bei weltweiten Verkehrsunfällen jährlich rund 1,35 Millionen Menschen sterben.

Mit einer Schätzung, dass menschliches Versagen etwa 90 Prozent der Unfälle verursacht, haben Versicherungsunternehmen ein großes Interesse an Roboter-Fahrtechnologien gezeigt.

Die Einführung der neuen Technologie dürfte auch eine erhebliche wirtschaftliche Unterstützung bieten.

Das britische Verkehrsministerium prognostiziert, dass bis 2035 rund 40 Prozent der Neuwagen in Großbritannien über Selbstfahrfähigkeiten verfügen und bis zu 38.000 neue Arbeitsplätze schaffen werden, die Fähigkeiten erfordern.

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