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Volkswagen beendet drei neue Partnerschaften, um die Produktion von Elektrofahrzeugen anzukurbeln – TechCrunch

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Volkswagen ist drei neue Partnerschaften für batterieelektrische Fahrzeuge eingegangen, um bis 2040 seine gesamte Produktlinie von Pkw, Lkw und SUV auf emissionsfreie Fahrzeuge umzustellen.

Die drei separaten Partnerschaften, die alle am Mittwoch bekannt gegeben wurden, bestehen mit dem auf Batterien 24M Technologies spezialisierten Materialtechnologiekonzern Umicore und Vulcan Energy Resources, einem Unternehmen, das die Eröffnung eines Lithiumsole-Projekts in Deutschland plant.

Das Joint Venture von Volkswagen mit Umicor wird Kathodenmaterial an europäische Batteriezellfabriken liefern, einen wichtigen Baustein für Lithium-Ionen-Batterien. Das Joint Venture wird eine anfängliche Produktionskapazität von 20 GWh haben, mit dem Ziel, diese bis 2030 auf 160 GWh zu erhöhen. Die Materialien werden das geplante GW-Werk von Volkswagen in Salzgitter, Deutschland, speisen.

Darüber hinaus investiert Volkswagen in den Anlauf der 24M-Batterie, die eine Batterie mit halbstarrer Elektrode entwickelt. Das MIT-Spin-off sagt, dass sein Herstellungsprozess schneller und weniger kapitalintensiv ist als bei herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien. Volkswagen gab die Höhe seiner Investition nicht bekannt.

Die spätere Partnerschaft mit Vulcan beinhaltet einen verbindlichen Vertrag über das, was die Unternehmen als „klimaneutrales“ Lithium aus Deutschland bezeichnen. Unternehmen sagen, dass sie CO2-neutrales Lithium erhalten können, weil Das von Ihnen verwendete Sole-Extraktionsverfahren ist umweltfreundlicher als das herkömmliche Sole-Extraktionsverfahren und wird in einer erneuerbaren Energieanlage verarbeitet.

Vulcan wird den Autohersteller ab 2026 fünf Jahre lang mit Lithiumhydroxid beliefern.

Alle drei Vereinbarungen sind Teil des Plans von Volkswagen, 30 Milliarden Euro (34 Milliarden US-Dollar) in Elektrofahrzeuge zu investieren. Allein in Europa will Volkswagen bis Ende des Jahrzehnts sechs riesige Batteriefabriken mit einer Gesamtproduktionskapazität von 240 GWh bauen.

Volkswagen ist nicht der einzige große Autohersteller, der schnell vorgeht, um seine Batterielieferkette zu sichern. Anfang dieses Monats kündigte General Motors ein ähnliches Joint Venture mit der südkoreanischen POSCO Chemical an, um bis 2024 eine neue Kathodenmaterialanlage in Nordamerika zu bauen. Unterdessen schloss Stellantis letzten Monat seine Lithiumverbrauchsvereinbarung mit Vulcan ab.

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Die Menge an Deals ist nicht nur bemerkenswert, weil sie eine Zunahme der Pläne der Autohersteller zur Elektrifizierung bedeutet, sondern weil solche Deals dazu beitragen könnten, die globale Lieferkette für Batterien weg von China neu zu gestalten. Derzeit werden die meisten Batteriekathoden und -anoden in diesem Land hergestellt Standard für metallurgische Intelligenz. Ungefähr 75 % oder 148 von 200 werden von massiven Lithium-Ionen-Anlagen geplant Es soll auch in China angesiedelt werden.

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