Februar 22, 2024

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Eine Studie kommt zu dem Ergebnis, dass deutsche Tempolimits den Kohlendioxidausstoß stärker reduzieren können als bisher angenommen

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Eine Studie kommt zu dem Ergebnis, dass deutsche Tempolimits den Kohlendioxidausstoß stärker reduzieren können als bisher angenommen

Eine neue Studie stellt fest, dass Deutschland durch ein Tempolimit auf seinen Autobahnen fast dreimal mehr Kohlendioxidemissionen einsparen könnte als bisher angenommen, was den Druck auf Berlin erhöht, das politisch heikle Thema zu überdenken.

Am Donnerstag veröffentlichte Daten des Umweltbundesamtes (UBA) zeigen, dass ein Tempolimit von 120 Kilometern pro Stunde auf Autobahnen in Deutschland, wo es derzeit keine Geschwindigkeitsbegrenzungen gibt, den CO2-Ausstoß von Pkw und Nutzfahrzeugen insgesamt um etwa ein Vielfaches senken kann 6,7 Millionen. Tonnen pro Jahr.

In einer früheren Studie mit einer anderen Methodik erwartete die Agentur, dass diese Grenzwerte zu einer Reduzierung von 2,6 Millionen Kohlendioxid führen würden.

Das Verkehrsministerium sagte, die Studie zeige auch, dass das allgemeine Tempolimit zu einer Verlagerung des Verkehrs von Autobahnen auf Nebenstraßen führen werde, was zu mehr Staus und mehr Unfällen in Städten und auf Landstraßen mit mehr Lärm und Umweltschadstoffen für ihre Anwohner führen werde . .

„Verkehrsfluss und Verkehrssicherheit haben sich auf Autobahnen als am größten erwiesen“, sagte ein Ministeriumssprecher gegenüber Reuters und fügte hinzu, die Regierung habe sich auf wirksame Maßnahmen zur Erreichung ihrer Klimaziele geeinigt, da keine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung enthalten sei.

Da Deutschland bis 2045 klimaneutral werden will, erhöhen die neuen Erkenntnisse den Druck auf das von der liberalen FDP geführte Verkehrsministerium, ein Kohlendioxid-Reduktionsprogramm für einen Sektor zu verstärken, der die Emissionen langsamer reduziert hat.

Um das Reduktionsziel für die globale Erwärmung bis 2022 zu erreichen, dürfen die Emissionen des Sektors 138,7 Millionen Tonnen Kohlendioxidäquivalent nicht überschreiten. Das UBA wird im März bekannt geben, ob die Branche dieses Ziel erreicht hat, warnte jedoch im November, dass es keine Anzeichen dafür gebe, dass dies erreicht worden sei.

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Im Jahr 2021 hat der Verkehr in Deutschland rund 148 Millionen Tonnen Kohlendioxid emittiert und damit sein Ziel um rund 3 Millionen Tonnen verfehlt.

Das Verkehrsministerium sagt, sein Programm werde in den kommenden Jahren etwa 13 Millionen Tonnen einsparen, um das verfehlte Ziel für 2021 auszugleichen.

Aber Umweltschützer sagen, dass das Programm nicht weit genug geht, und sie haben die Regierung aufgefordert, Geschwindigkeitsbegrenzungen auf ihren Autobahnen einzuführen.

Deutschlands Regierungskoalition konnte sich aufgrund des Widerstands der FDP nicht auf eine Tempovorgabe einigen.

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