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Mercedes EQS führt autonome Fahrtechnik ein

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Normungsgremium der Vereinten Nationen, Global Forum for Vehicle Regulations Harmonization, Ich habe ein Rahmendokument ratifiziert Autonomes Fahren der Stufe 3 zu ermöglichen, was die nationalen Vorschriften erleichtern würde. Der Hauptpunkt bestand darin, im Falle eines Unfalls die Verantwortung vom Fahrer auf den Autohersteller zu übertragen.

Während die Verhandlungen auf Stufe 3 fortgesetzt werden, erörtert der deutsche Gesetzgeber auch eine Gesetzesvorlage, die es Fahrzeugen der Stufe 4 – wie dem sogenannten Roboter-Hub – ermöglichen soll, in kontrollierten Situationen zu arbeiten.

Einige Autohersteller bieten bereits Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) an, die die Fahrfunktionen übernehmen. Der Fahrer sollte jedoch mindestens das Lenkrad in der Hand halten, was bedeutet, dass er als Level 2 oder Level 2 Plus eingestuft ist. Mit Level 3 Drive Pilot sagt Mercedes: “Der Fahrer kann von den Ereignissen auf der Straße wegkommen und bestimmte sekundäre Aktivitäten ausführen”, z. B. im Internet surfen, mit Kollegen im Daimler-Büro im Auto interagieren “oder” a entspannende Sitzmassage. ”

Diese Aktivitäten umfassen nicht das Schlafen, das Zurückblicken über längere Zeiträume oder das Verlassen des Fahrersitzes. Kameras überwachen Kopf- und Augenlidbewegungen, um sicherzustellen, dass die Fahrer die Regeln einhalten.

Auf Aufforderung muss der Fahrer die Kontrolle übernehmen, und Mercedes sagt, der Fahrer muss immer dazu bereit sein. Wenn der Fahrer das Rad aus irgendeinem Grund nicht wiederherstellen kann, wird der EQS ausgeschaltet, die Warnsignale werden aktiviert, die Türen und Fenster werden geöffnet und ein automatischer Notruf wird ausgeführt.

Laut Mercedes baut das Drive Pilot-System auf dem bestehenden Fahrassistenzpaket auf und fügt zusätzliche Sensoren hinzu, darunter einen Lidar, eine zusätzliche Heckscheibenkamera und Mikrofone, mit denen das Vorhandensein von Einsatzfahrzeugen erkannt werden kann.

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Die Option Drive Pilot umfasst außerdem Lenk-, Brems- und redundante elektrische Systeme als Sicherheitsmaßnahmen. Laut Mercedes wurden alle Algorithmen zweimal berechnet.

Außerhalb öffentlicher Straßen ist EQS für ein Tier 4-System eingerichtet: Es kann fahrerloses Parken in Räumen mit automatischer Parkinfrastruktur (AVP) über eine Smartphone-App parken und stornieren. Ein ähnliches System ist bei Tesla erhältlich.

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