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Porsche E-Bikes schürt Greyp Erwartungen

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Selbst Chipknappheit und schnelle Schnappschüsse in der Lieferkette haben den Aufstieg von E-Bikes in den Pyrenäen nicht gestoppt, deren Absatz traditionelle Fahrräder verlassen hat in ihrem Boden. Wenn es weitere Beweise dafür braucht, dass E-Bikes und Mikromobilität eine großartige Verteidigung für einen elitären Planeten sind, bedenken Sie Folgendes: Der ehrwürdige Sportwagenzulieferer Porsche hat kürzlich eine Mehrheitsbeteiligung an Greyp erworben. Dies ist das kroatische E-Bike-Unternehmen, das vom 33-jährigen Mate Rimac . gegründet wurde Die Wunder der Elektroautos und CEO des neu gegründeten Bugatti Rimac, an dem Porsche mit 45 Prozent beteiligt ist.

Greyp (ausgesprochen „Traube“) sieht für 2,4 Millionen US-Dollar, fast 2.000 PS, nicht nach einem zweirädrigen Analogon aus Rimac Never SuperheldLaut Firmenchef Krešimir Hlede. Die High-End-Angebote des Unternehmens, beginnend bei etwa 7.000 US-Dollar, sind jedoch ein Technologieführer, der Greyp dabei helfen soll, sein digitales Know-how an andere Fahrradhersteller zu verkaufen. So wie Rimac EV-Technologie an Aston Martin und Koenigsegg liefert und Hochleistungslösungen entwickelt Elektroauto für Hyundai.

„Wir haben Fahrräder in unserem Namen, aber wir sind kein Fahrradhersteller“, sagt Hlede über seine vertikal integrierte Bekleidung. Von den 50 Mitarbeitern bei Greyp R&D arbeiten nur vier selbst an physischen Fahrrädern. Das Unternehmen hat seit 2019 nur rund 2.000 Fahrräder verkauft, fast alle davon in Europa, für 2022 wurden rund 1.200 vorbestellt.

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„Wir werden niemals 100.000 Fahrräder verkaufen, denn dann werden wir mit unseren Kunden wettbewerbsfähig“, sagt Hlede.

Was also will das Unternehmen in Sveta Nedelja in der Nähe des Rimac-Werks am Stadtrand von Zagreb tun? Greyp wirbt mit seinen Kreationen als die ersten voll vernetzten E-Bikes. Es wurde entwickelt, um die digitale und die reale Welt zu verschmelzen und die Menschen dabei zum Atmen zu bringen.

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Teure Modelle wie das Greyp G6 (ab etwa 8000 US-Dollar) sind vollgepackt mit Sensoren, 4G-eSim-Modulen und GPS; Dual-Kameras 1080/30fps, Telemetrie und Passagierdaten; Anti-Diebstahl-Funktionen aus der Ferne Echtzeit-Gamification. Stellen Sie sich Greyps als Smartphones oder PlayStation mit Pedalen und Android/iOS-Apps als ihre Nervenzentren vor.

Diese verbundene Philosophie geht bereits einigen Old-School-Fahrern auf die Nerven, die Radfahren als eine gesegnete Flucht vor der Bildschirmzeit und eine Möglichkeit sehen, sich auf die natürliche Umgebung einzustellen. Aber die Führungskräfte und Ingenieure des Unternehmens sehen stattdessen einen Wettbewerbsvorteil.

Sicher, Greyp-Bikes sparen nicht an erstklassiger Hardware. Das G6 ist ein vollgefedertes Mountainbike mit guten Sachen wie dem T700 Carbonrahmen, Formula Selva Gabel, Formula Cura Scheibenbremsen, SRAM Antrieb und Schwalbe Reifen. MDF-betriebener Mittelantriebsmotor, aktualisiert mit Greyp-Firmware, erzeugt 250 Watt Tretunterstützung (450 Watt Spitze) mit einem 700-Wattstunden-Akku.

„Wenn unser Bike einem ein Lächeln ins Gesicht zaubert und unser Konkurrent nicht, gewinnen wir.“
—Krešimir Hlede, CEO, Greyp

Laut Hlede schöpfen die E-Bike-Giganten der Welt jedoch alle aus den gleichen Regalen bekannter und weitgehend austauschbarer Hardware – Reifen und Gabeln, Batterien und Motoren – von Lieferanten wie Shimano, SRAM, Yamaha und Bosch. Vorschriften begrenzen Höchstgeschwindigkeit und Leistung, und praktische Beschränkungen der Batteriemasse erschweren es, einen sinnvollen Vorteil in der Reichweite zu erzielen.

„Auf Fahrrädern ist es schwer, anders zu sein“, sagt Hlede im Video-Interview. „Wir bauen kein Rad für den nächsten Olympiasieger oder das effizienteste Rad. Über Reichweite oder Newtonmeter wird man von uns nicht viel reden hören, weil es den meisten Leuten ehrlich gesagt egal ist. Aber wenn unser Rad mal ein Lächeln auf Ihrem Gesicht und unser Konkurrent nicht, wir gewinnen.“ .

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Bei Greyp-Bikes blockieren die Front- und Rückkameras die Bewegung ständig in 20-Sekunden-Bissen, sodass Fahrer einen Knopf drücken und Filmmaterial für einen sozialen Beitrag oder für die Nachwelt speichern können.

Eine an der Vorderseite angebrachte Weitwinkelkamera ergänzt ein ähnliches hinten angebrachtes Gerät, um Greyp-E-Bikes mit vorderen und hinteren Augen zur Erfassung von Bewegungen auszustatten. Halt

Wenn Sie zum Beispiel einen rosa Elefanten sehen, der die Straße überquert und sagt: „Das hätte ich wirklich punkten sollen, ich habe es schon“, sagt Hlede.

Eine weitere On-the-Job-Funktion ermöglicht es dem Fahrrad, einen laufenden Sprung oder Stunt zu erkennen und diesen Clip automatisch auf das Telefon des Benutzers hochzuladen. Mit ihren Apps und ihren TMobile-Verbindungen können sich Fahrer aus der Ferne mit Fahrrädern verbinden, um Standbilder aufzunehmen oder Jobs zu verwalten.

„Plötzlich hast du ein Fahrrad, mit dem du von A nach B fahren kannst, aber es erstellt auch die Inhalte und trifft Entscheidungen für dich und bietet eine Spieleplattform und kommuniziert mit anderen Fahrrädern oder Infrastruktur.“
„Kresimir Hlede“.

Bleibt ein Fahrer im Straßengraben oder in einem Notfall stecken, kann das Fahrrad automatisch Hilfe rufen, wie es bei mobilfunkgebundenen Diensten im Auto der Fall ist. Besitzer können benachrichtigt werden, wenn jemand ihr teures Fahrrad bewegt oder gestohlen hat, und können Greyp verfolgen oder sogar vollständig deaktivieren. Das Aufladen des Akkus dauert etwa fünf Stunden. Aber die versteckte Sekundärbatterie behält die Konnektivität für bis zu sechs Monate, wenn die Hauptbatterie leer ist oder entfernt wird, so die Ingenieure des Unternehmens Robert Gotal und Saša Počuča.

Onboard-Sensoren erfassen Dutzende von Telemetrie-Datensätzen, darunter Steigungen, Beschleunigungskräfte, Drehzahlen oder die körperliche Leistungsfähigkeit und Herzfrequenz eines Passagiers. Der Herzmonitor kann die Kraftunterstützung des Fahrrads entsprechend oder einem voreingestellten Trainingsplan anpassen. Wie bei Motorsport-Software können Benutzer ihre Fahrten bis ins kleinste Detail analysieren, um ihre Fähigkeiten zu verbessern oder Trainingsprogramme zu ändern. Gamification-Funktionen ermöglichen es den Fahrern, auf GPS-verknüpften Strecken gegeneinander – und möglicherweise mit „Spielern“ an anderen Orten – anzutreten, Flaggen zu erobern oder nach Highscores in Zeit, Geschwindigkeit oder körperlicher Leistung zu suchen.

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Mann, der ein E-Bike in den Hügeln fährtHalt

„Plötzlich hast du ein Fahrrad, das du von A nach B nehmen kannst, aber es erstellt auch die Inhalte, trifft Entscheidungen für dich, bietet eine Spieleplattform und kommuniziert mit anderen Fahrrädern oder der Infrastruktur“, sagt Hlede.

Der stylische neue Storck Cyklaer bietet viele digitale Greyp-Features, die Innovatives und leichtes E-Bike Es wurde in Zusammenarbeit zwischen Greyp, Storck Bicycles, Porsche Digital und Fazua, dem deutschen Antriebsstranghersteller, hergestellt. Dieses Fahrrad ermöglicht es dem Fahrer auch, den Akku zu entfernen Und Motor, wenn sie nicht helfen möchten, reduzieren Sie die Belastung erheblich.

Hlede glaubt, dass die Verbindung des Fahrrads mit der Welt des Telefons und des Internets die Popularität des Sports nur steigern wird; Er nennt einen Anstieg der E-Bike-Verkäufe um insgesamt 40 Prozent in Europa im Jahr 2021, 140 Prozent in den USA und die lange Praxis des Fernen Ostens, auf zwei Rädern durch Städte zu fahren.

Das kann in der westlichen Welt passieren. Meine Mutter ist 70, und plötzlich lässt sie das Fahrrad fahren.

„Mein traditionelles Mountainbike verstaubt seit fünf Jahren“, fährt er fort. „Bergsteigen ist kein Vergnügen mehr, es ist eine Strafe. Ohne E-Bike würde ich keine Wochenendtour machen, aber jetzt werde ich es tun.“

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