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Spielen während der Fahrt: Tesla lässt es zu, Mercedes erinnert sich nicht daran

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DETROIT (AP) – Nur wenige Tage nachdem Berichte aufgetaucht waren, dass Tesla Fahrern Videospiele auf den Touchscreens des Armaturenbretts spielen ließ, während Fahrzeuge in Bewegung waren, gab Mercedes-Benz einen US-Rückruf für ein ähnliches Problem heraus.

Der deutsche Autohersteller teilte in von US-Aufsichtsbehörden am Freitag veröffentlichten Dokumenten mit, dass das Problem 227 Fahrzeuge betraf und bereits durch die Aktualisierung eines Bordcomputerservers behoben worden sei.

Aber die Tatsache, dass Mercedes den Rückruf wegen Bedenken hinsichtlich des abgelenkten Fahrens durchgeführt hat und Tesla nicht, hat die Frage aufgeworfen, ob die Bundesautosicherheitsstandards von der National Highway Traffic Safety Administration gleichermaßen angewendet werden.

„MB befolgt die Regeln, wie es sollte – in scharfem Gegensatz zu dem, was wir von Tesla gesehen haben“, sagte Philip Koopman, Professor für Elektro- und Computertechnik an der Carnegie Mellon University. Koopman sagte, dass, wenn die NHTSA keine Maßnahmen gegen Tesla ergreift, die Agentur einen Standard für Tesla und einen anderen für Mercedes und andere Autohersteller haben wird.

Die NHTSA hat sich nicht direkt mit Doppelmoral oder Tesla befasst, sagte jedoch in einer Erklärung vom Freitag, dass das Bundesfahrzeugsicherheitsgesetz Herstellern verbietet, Fahrzeuge zu verkaufen, die ein unangemessenes Sicherheitsrisiko darstellen.

„Jeder US-Autohersteller hat die gleiche Verantwortung, diesen Sicherheitsmangel in seinen Fahrzeugen zu erkennen und umgehend zu beheben“, heißt es in der Erklärung.

Die Agentur sagte, sie prüfe, wie Autohersteller Ablenkungsrisiken aufgrund von Fehlfunktionen, Missbrauch oder beabsichtigter Verwendung von Infotainment-Bildschirmen erkennen und vor ihnen schützen. Die NHTSA teilte mit, dass sie regelmäßig Autohersteller wegen Bedenken kontaktiert und Verbraucherbeschwerden sowie „die riesige Menge an Daten, die Unternehmen regelmäßig bereitstellen müssen, auf der Suche nach Beweisen für Sicherheitsrisiken überprüft.“ Die Behörde sagte, wenn die Daten zeigten, dass dies ein Risiko bestehen könnte, wird die NHTSA unverzüglich handeln.

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Ich habe am Freitag eine Nachricht hinterlassen, in der ich um einen Kommentar von Tesla gebeten habe, das seine Medienabteilung aufgelöst hat.

In den Dokumenten sagte Mercedes, dass in einigen EQS- und S-Modellen 2021 und 2022 Fahrer während der Fahrt auf TV-Sendungen und das Internet zugreifen können. Der Autohersteller sagte, er beabsichtige, die Funktionen während der Fahrt zu deaktivieren, aber die zurückgerufenen Fahrzeuge haben eine falsche Computerkonfiguration.

„Wenn ein Fahrgast während der Fahrt aktiv den Job oder die Bewerbung auswählen muss, kann dies zu einer Ablenkung des Fahrers führen, was das Unfallrisiko erhöhen kann“, heißt es in den Unterlagen. Die zurückgerufenen Autos haben aktive und verbundene „Mercedes me“-Konten.

Mercedes schrieb, dass es keine Berichte über Unfälle oder Verletzungen aufgrund des Problems gebe, das in einem der Autos des Unternehmens in Deutschland entdeckt wurde.

Letzten Monat hat der Besitzer eines Tesla-Autos in der Nähe von Portland, Oregon, Er reichte eine Beschwerde bei der NHTSA ein, nachdem er entdeckt hatte, dass er während der Fahrt Videospiele spielen und im Internet auf dem Bildschirm seines Tesla Model 3 von 2021 surfen konnte. Die Agentur teilte am Donnerstag mit, dass sie mit Tesla über das Problem kommuniziert.

Die NHTSA untersucht bereits, warum Teslas teilautomatisiertes Fahrsystem „Autopilot“ weiterhin mit geparkten Rettungsfahrzeugen zusammenstößt, und hat sich erkundigt, warum Tesla bei der Aktualisierung seines Internets über die Luft keine Rückrufdokumente eingereicht hat, um das Sicherheitsproblem anzugehen. Es untersucht auch die Leistung von Teslas Programm „voll autonomes Fahren“, nachdem eine Beschwerde erhalten wurde, dass es fast zu einem Ausfall geführt hätte.

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Tesla sagt, dass keines der Systeme Fahrzeuge fahren kann und der Fahrer jederzeit bereit sein muss, einzugreifen.

Jason Levine, Executive Director des gemeinnützigen Center for Automotive Safety, sagte, die Autoindustrie habe mit Infotainment-Bildschirmen anscheinend einen Punkt erreicht, an dem sie „wählen muss, ob sie abgelenktes Fahren ermöglicht oder blockiert“.

„Wir freuen uns, dass Mercedes dieses unangemessene Risiko für alle auf der Straße zurückruft und behebt, aber wir fordern die NHTSA dringend auf, schnell zu handeln, um sicherzustellen, dass die bildschirmbasierte Unterhaltung bei fahrenden Fahrzeugen unabhängig vom Hersteller deaktiviert wird“, sagte Levine.

Mercedes wird wahrscheinlich die US-Sicherheitsgesetze genau beachten, nachdem er der NHTSA eine Geldstrafe von 13 Millionen US-Dollar zahlen musste im Jahr 2019 für eine Reihe von Berichten über Ausfälle im Zusammenhang mit zurückgerufenen Fahrzeugen.

Der Autohersteller stimmte zu, die Mängel zu bezahlen und zu beheben, nachdem der Händler behauptete, Mercedes habe Sicherheitsprobleme nur langsam gemeldet und nicht schnell genug Rückrufbenachrichtigungen verschickt.

Die US-Einheit von Mercedes sagte damals, sie habe nichts absichtlich getan.

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