Mai 20, 2022

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PM Prayut – Der Diplomat

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Asien verteidigen | Schutz | Südostasien

Ein deutsches Unternehmen weigerte sich, Dieselmotoren zu liefern, die das chinesische Unternehmen zum Bau des U-Bootes benötigte.

Die Kiellegungszeremonie des thailändischen U-Bootes S26T der Yuan-Klasse auf der Werft in Wuhan, China, am 5. September 2019.

Kredit: Twitter / 龙 龑 之

Der thailändische Premierminister Prayut Chan o-cha sagte Anfang dieser Woche, dass Thailands Kauf eines U-Bootes aus China storniert werden könnte, nachdem ein deutsches Unternehmen erklärt hatte, es sei nicht in der Lage, das erforderliche Zahlungssystem bereitzustellen.

Im Jahr 2017 erklärte sich Thailand bereit, das U-Boot S26T für 13,5 Milliarden Baht (402,9 Millionen US-Dollar) zu kaufen, wobei die Raten über sieben Jahre zu zahlen sind und die Lieferung im nächsten Jahr erwartet wird.

Aber es ist unwahrscheinlich, dass diese Frist noch eingehalten wird neueste Nachrichten Das German Engines and Turbines Consortium hat sich geweigert, fortschrittliche Dieselmotoren MTU396 an das chinesische Unternehmen zu liefern, das das U-Boot der Yuan-Klasse S26T für die Royal Thai Navy (RTN) baut. Berichten zufolge wurde das deutsche Unternehmen aufgrund des Verbots der EU-Regierung, Militärgüter an China zu verkaufen, das nach den Massakern auf dem Platz des Himmlischen Friedens von 1989 verhängt wurde, am Verkauf gehindert.

„Was machen wir mit einem U-Boot ohne Motoren? Warum sollten wir es kaufen?“, sagte Prayuth Reportern am Montag zufolge Bangkok Post. „Wenn die Vereinbarung nicht erfüllt werden kann, müssen wir überlegen, was zu tun ist. Ist das nicht die Art und Weise, wie wir ein Problem lösen?“

Laut Thai PBS World werden beide Regierungen dies tun Gespräche später in diesem Monat In dem Bemühen, die U-Boot-Motorenfrage beizulegen, besteht Konteradmiral Somprasong Nilsamai, Präsident von RTN, darauf, dass China Shipbuilding & Offshore International Co (CSOC) den Vertrag einhalten muss, der sich speziell auf das deutsche Antriebssystem bezieht.

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CSOC bot RTN zwei Alternativen an: Verwendung von in China hergestellten Motoren, die es als gleichwertig mit deutschen betrachtet, oder Überführung von zwei stillgelegten chinesischen U-Booten nach Thailand. Thailand lehnte beide Angebote ab.

Auf die Frage, ob die thailändische Regierung die Möglichkeit habe, den Vertrag zu kündigen, sagte Prayuth, die Angelegenheit werde von den zuständigen Behörden geprüft. Er bestand jedoch darauf, dass eine Absage die Beziehungen zwischen Bangkok und Peking nicht beeinträchtigen würde, die sich verbessert haben, seit Prayuth bei einem Staatsstreich 2014 die Macht ergriffen hat.

Die drängendste Frage, die der deutsche Motorfall aufwirft, ist, warum keine Seite damit gerechnet hat, wenn man bedenkt, dass das EU-Embargo seit mehr als drei Jahrzehnten in Kraft ist. Auf jeden Fall verleihen die Motorprobleme dem seit seiner Einführung umstrittenen Kauf eine neue Wendung. Beobachter haben lange Zeit die Weisheit oder Notwendigkeit des Erwerbs von U-Booten durch Thailand in Frage gestellt, ein Ziel von RTN seit den 1960er Jahren, und der spezielle chinesische Deal wurde angesichts der wirtschaftlichen Verwüstung der COVID-19-Pandemie als kostspielige Verschwendung kritisiert.

Tatsächlich verschob die thailändische Regierung im September 2020 inmitten wirtschaftlich verheerender Sperren und angesichts einer wachsenden Welle öffentlicher Opposition offiziell den Kauf von zwei weiteren U-Booten aus China, der Bangkok 22,5 Milliarden Baht (671 Millionen US-Dollar) kosten sollte. Letztes Jahr wieder Prayut Befehl RTN verschiebt den Kauf von zwei gefrorenen Booten um vier Jahre. Angesichts der aktuellen Probleme scheint Thailand jedoch Glück zu haben, wenn es eines seiner geplanten U-Boot-Flotten erhält.

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